Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

sad

У российского автопрома появится новое лицо.

XRay Автопром - важнейшая отрасль экономики, увязанная с другими отраслями множеством связей. Звучит как строчка из учебника экономики, то есть довольно банально. Но что это значит? А это значит, что развитие российской экономики невозможно представить без развития автопрома. Об этом почему-то многие забывают, даже именитые экономисты. Они анализируют биржу, следят за потоками капитала, за банками, за ценами на пшеницу, а про автопром забывают. А это один из столпов, на котором стоит реальная экономика. Вторым является строительство. О чём мечтает обыватель? О хорошей машине и хорошей квартире. Тряпки, то есть лёгкая промышленность - уже как гарнир к главному блюду. Электроника, бытовая техника - как приправа. Стоит лишь сравнить обороты капитала в этих отраслях и всё станет понятно. Вокруг автопрома и строительства кучкуется уже всё остальное - от металлургии и машиностроения до химии и электроники. Не будет автопрома и строительства - можно закрывать металлургические комбинаты и забыть про промышленность вообще. Экономика скукоживается до размеров сельского подворья. Collapse )
sad

Трасса М58

Путин на трассе М58 Российские СМИ никогда не отличались правильной оценкой событий. Чаще всего самые важные события вообще в них не освещаются, зато скандалы московской политической тусовки обсуждаются во всех подробностях. Вот и в последние дни увольнение мэра Москвы ("Каких ещё лужков??? Тут Москва!!!") заслонило собой гораздо более значимые события. Важнейшим можно назвать официальное открытие трассы М58 - Чита - Хабаровск, которая является частью самой протяжённой в мире (около 10 тыс. км) государственной магистрали Владивосток - Москва - Санкт-Петербург. Как это ни странно звучит, но страна впервые за свою историю оказалась связана дорогой. Долгие годы Дальний Восток был "отрезанным ломтём" и болтался на тонкой ниточке Западно-Сибирской железной дороги. Лишь сравнительно недавно, с 2003 года, к этой ниточке прибавился БАМ (окончательным завершением строительства Байкало-Амурской магистрали может считаться 5 декабря 2003 г., когда было открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю). Появление сквозного автомобильного сообщения с Дальним Востоком трудно переоценить, но СМИ это важнейшее событие практически проигнорировали. Collapse )
sad

О разнице между правами водителя и водительскими правами...

Только позавчера заплатил штраф в 2,5 тысячи рублей только за то, что не поменял вовремя водительские права. Десять лет пролетели незаметно. Ехал встречать родственников на вокзал и вдруг машут полосатой палочкой. Ехал специально спокойно в правом ряду, но оказалось, что так всего удобнее выцепить меня из общего потока машин. И, как назло, гаишник попался внимательный, на дату истечения прав обратил внимание. Хотя, как выяснилось позже, сейчас это массовое явление - права нового образца начали выдавать как раз около 10 лет назад и у всех почти одновременно истёк срок действия. Соответственно и злейшие враги автолюбителей это знали. Собственно и разговор в милицейской машине это подтвердил - мне показали две статьи КоАП, по которой меня могут оштрафовать: Collapse )
sad

Дерипаске не удалось стать владельцем Chrysler

Руководство концерна DaimlerChrysler решило продать своё убыточное подразделение в США еще в начале 2007 года, после настойчивых требований некоторых акционеров, и канадская компания Magna International стала одним из первых участников торгов. Однако вчера появилась информация, что "концерн DaimlerChrysler продал своё американское подразделение - Chrysler Group - частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management". Сумма сделки составила 5,5 миллиарда евро. Казалось бы, при чём тут Дерипаска? Пару недель назад холдинг «Базовый элемент» заявил о покупке 20 миллионов голосующих акций класса А канадской компании Magna International за 1,54 миллиарда долларов. В результате покупки компания «Русские машины» получит около 18 % голосующих акций. А так как на сегодняшний день равный объём голосов имеет только крупнейший акционер  Magna – фонд Stronach Trust, то владелец «Русских машин» Олег Дерипаска получает в обмен на весьма скромные инвестиции достаточный для управления транснациональной компанией пакет акций и равное с Stronach Trust количство мест в совете директоров. Так что достанься Chrysler Magna, Дерипаска стал бы совладельцем одного из крупнейших автоконцернов США. Всего-то за полтора миллиарда. Не вышло. А жаль.Collapse )
sad

И чеболизация всей страны. Часть 4.

Мой опыт не исчерпывается работой в крупной корпорации типа Самсунга. До этого мне пришлось как-то работать в мелкой, состоящей всего из нескольких человек, компании в США. Там, американский профессор, преподаватель университета, возглавлял компанию, где кроме него работали всего двое - русский физик, мой приятель, и программист индиец. Типичная такая комбинация. Я же там работал на временных условиях, естественно по рекомендации моего русского коллеги. Компания осваивала наработки русских физиков-ядерщиков, пытаясь применить их технологии в области ранней диагностики рака, разрабатывая томографическую установку на новых принципах. В результате у меня появилась возможность оценить условия работы и перспективы этой мелкой, не сопоставимой по размерам с чеболем, частной компании. В частности, будучи в маленькой фирме из разговоров с руководством я понял, что их самой лучшей перспективой является продажа своего бизнеса более крупной корпорации. Иной вариант - это просто банкротство. Конкурировать с крупными фирмами, старыми участниками рынка они не в силах. Даже выйти самостоятельно на рынок со своей новой продукцией они не мечтали.
Collapse )
sad

DaimlerChrysler минус Chrysler

DaimlerChrysler Когда-то я выбрал состояние в американском автопроме как один из показателей состояния американской экономики в целом. Состояние это характеризуется словом "стагнация" и является первой фазой полномасштабного экономического кризиса. По сравнению с Великой Депрессией 30-х годов развивается кризис очень медленно. Причин у этого несколько, но основная - это социализация экономики США в результате реформ Рузвельта по рецептам известного экономиста Кейнса. Экономика США сделала тогда большой шаг в сторону социализма, но по идеологическим причинам предпочла об этом умолчать. Увеличилась роль государства в экономике, трудовое законодательство стало очень жёстким, ограничив права частного бизнеса до предела, появилось понятие о минимальной заработной плате, появились пособия по безработице, повысились налоги на частный бизнес и даже банки были частично национализированы... В общем свободное предпринимательство в самой свободной стране было весьма и весьма ограничено в своей свободе. Что сказалось очень благотворно на экономике в целом. И такая новая "социализированная" модель экономики внедрялась в Европе после войны. Европа даже слегка обогнала США по части социальной защиты населения. Размер социальных расходов в Европе слегка превышает в процентном отношении долю социальных расходов в США. Как не может это показаться странным, но это очень благотворно влияет на экономику в целом. Почему так происходит объяснил ещё Кейнс, сделавший упор в своей теории на влияние спроса. Я лишь увязываю этот момент с общим товарно-денежным балансом в экономике. Этот баланс почему-то остаётся тайной за семью печатями для экономической науки - даже Кейнс, вплотную подошедший к пониманию этого принципа, не сформулировал его, ограничившись качественными рассуждениями. Однако сейчас я не собираюсь повторять то, что уже когда-то писал, речь идёт о современном кризисе и тех фактах, которые дают представление о его течении.Collapse )